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双碳政策下，新能源货车开始逐渐崛起

来源：www.fsykr.com | 发布时间：2021年11月02日

新能源货车是国家双碳政策、科技手段发展、环保意识逐渐增强下的必然产物。发动机的类型从柴油机、燃气机逐步演化到新能源，现在市面上三者都占有一定的份额。我们不妨先来了解一下目前交付的新能源货车都有哪些类型。

一、目前市面上的新能源货车类型

以氢能和电能为主，氢能占比较小。我们都知道一辆新能源汽车的价格是普通卡车的两倍，那为什么新能源车这么昂贵，各大厂商和消费者还对它青睐有加呢？

二、政策背景推动

政策优惠：部分厂商和消费者开始把眼光投向新能源这一块。如城市内的货运业，新能源车基本上占据优势，城市通行无限制、运输成本降低。

政策要求：如人民政府发布通知，自2021年9月1日起，新增及更新的城市货运配送轻型、微型货车原则上全部为新能源货车。

在“碳达峰、碳中和”的大背景下，随着碳交易所的上市，各大企业也是纷纷相应号召购买新能源卡车。

三、新能源车的综合成本不高

a.电动重卡客户在购车时可以选择车电分离模式，也就是客户购买时只需一次性支付不含电池的车体费用，这无疑降低了前期购车成本，对于流动资金较为紧张的厂家来说，会是一种不错的选择。

b.中国物流与采购网的数据显示：以红岩充换一体纯电动牵引车为例，综合每公里消耗电量约为2.6度，以工业用电0.5元/度的价格来计算，即使整车满载每公里成本仅1.3元，然而，同等级别的燃油牵引车，平均百公里油耗约45L，油价约5元/L，每公里成本约2.3元。相比而言，用电比用油每公里能耗降本可达1元，即单程100公里的短途运输，就可为客户降本100元，从长期且高频次的运输业务来看，新能源重卡帮助企业降本增效的优势是十分明确的。

c.重型内燃机车辆低速运行时极为耗油，而纯电动重卡可大幅降低运营成本（如油耗、零部件维修），同时车辆维修保养费用（如打黄油）也将大幅降低。

在环保政策强有力的持续推行下，会有越来越多的新能源卡车出现在我们的视线中，也会有一段时间的过渡期，让卡车市场平稳的转型。

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